Najgori kompaktni hatchbackovi. Ovi motori će sigurno uzrokovati probleme
Kupovina polovnog auta je kao ruski rulet, ako pogodiš dobar motor, voziš se ko kralj. Ako pogodiš loš, čestitam, upravo si kupio novi hobi. Zove se “popravljanje”. Evo najgorih kompaktnih hatchbackova koje treba izbjegavati ako ne želiš da ti mehaničar postane najbolji prijatelj.
ALFA ROMEO GIULIETTA (2010-2020): LJEPOTA KOJA BOLI
Šta se kvari?
MultiAir modul – pametna tehnologija koja kontroliše ventile. Kada crkne, popravka je skupa. Ako si kupio 1.4 MultiAir (150/170 KS), budi spreman.
Brtva za ispuštanje ulja kod dizela – stvrdne se, pukne, komadići gumom začepe pumpu ulja i motor se blokira. Zato mijenjaj brtvu svake 3-4 izmjene ulja.
Ovjes lupa, volan lupa, sve curi – Alfa je Alfa.
Savjet: Uzmi 1.4 TB (105/120 KS), slabiji je ali pouzdaniji.
BMW SERIJA 1 (F20, 2011-2019): NJEMAČKA KVALITETA? NE BAŠ
BMW serija 1 je odličan auto – ako uzmeš pravi motor. Ako uzmeš pogrešan – čestitam, kupio si vrijeme na servisu.
Šta se kvari?
1.6 N13 benzinac – lanac razvodnog mehanizma se rasteže, a troši ulje ko da je žedan. Isti motor kao PSA 1.6 THP – a taj je poznat po problemima.
2.0 N20 benzinac – lanac, pumpa ulja, i može da se blokira. Skupa igračka.
1.6/2.0 N47 dizel – lanac se nalazi sa strane mjenjača. Zamjena? Vadi se motor ili mjenjač. Račun – 1.500 KM+.
Savjet: Traži modele poslije 2015. sa B-serijom motora (B38, B48, B47) – oni su mnogo bolji.
CITROËN C4 II (2010-2018): BENZINCI SU OTROV
Citroën C4 II je dobar auto, ali samo ako uzmeš dizela. Benzinci su katastrofa.
Šta se kvari?
1.4 VTi, 1.6 VTi, 1.6 THP – svi iz obitelji Prince, sa BMW-om. Lanac se rasteže, troše ulje, turbopunjač crkava. I to nije izoliran slučaj.
1.2 PureTech – trocilindraš koji ima problem sa zupčastim remenom koji se ljušti u ulju. Komadići gume začepe pumpu – motor se blokira.
Savjet: Uzmi 1.6 HDi dizel (92-120 KS) ili 2.0 HDi – oni su dobri. Benzin – zaobiđi.
FORD FOCUS III (2010-2018): ECOBOOST? ECOBOOM!
Focus je odličan auto za vožnju. Ali motori? Neki su katastrofa.
Šta se kvari?
1.6 EcoBoost (150/182 KS) – pucaju blokovi motora od pregrijavanja, pumpa goriva crkava, turbina se kvari. Užas.
1.5 EcoBoost – sliježu se košuljice cilindra, pucaju brtve glave. Popravka – skupa.
1.5 TDCi dizel – problem sa zupčastim remenom, DPF filterom, troši ulje.
Savjet: Uzmi 1.6 Ti-VCT atmosferski benzinac ili 1.6 TDCi dizel – oni su pouzdaniji.
I obavezno provjeri Powershift mjenjač – ako crkne, račun je 2.000 KM+.
PEUGEOT 308 II (2013-2021): ISTI PROBLEMI KAO CITROËN
Ista korpa, isti motori – isti problemi.
Šta se kvari?
1.2 PureTech – isti problem kao u Citroënu – remen se ljušti u ulju.
1.6 THP – lanac, trošenje ulja, turbina. Svi problemi su tu.
1.5 HDi dizel – lanac bregaste osovine je slab.
Savjet: Uzmi 2.0 HDi dizel (150 KS) – on je dobar. Benzin – zaobiđi.
RENAULT MÉGANE IV (2016-): NAJMANJE ZLO
Megane je najbolji u ovom društvu – ali ima svojih problema.
Šta se kvari?
1.3 TCe – filter čestica razrjeđuje ulje gorivom. Pratiti nivo!
1.6 TCe (165/205 KS) – troši ulje, problemi sa sistemom goriva.
1.6 dCi dizel – pucaju glave i blokovi, lanac se rasteže.
Savjet: Uzmi 1.5 dCi dizel (90-115 KS) – on je provjeren. Ili 1.2 TCe poslije 2016. (poboljšan).
ZAKLJUČAK: ŠTA DA RADIŠ?
Kupovina polovnog kompaktnog hatchbacka je kao kockanje. Ali ako znaš šta da izbjegavaš – šanse su na tvojoj strani.
Pravila:
Izbjegavaj 1.6 THP, 1.2 PureTech, 1.6 EcoBoost, 1.5 EcoBoost.
Izbjegavaj N47, N13, N20 motore u BMW-u.
Izbjegavaj MultiAir u Alfi – osim ako nisi spreman na popravke.
Traži 1.5 dCi, 1.6 HDi, 2.0 HDi, B-seriju u BMW-u.
Traži dokumentovanu servisnu historiju – to je vrijednije od zlata.
I zapamti: jeftin auto sa lošim motorom, nije jeftin auto. To je skup auto koji čeka da ga popraviš.